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All'inizio della nuova era della MotoGP nel 2002, 500 cc a due tempi o 990 cc a quattro tempi moto sono stati specificati alla gara. L'enorme vantaggio di potenza di due volte più grande cilindrata motore a quattro tempi sulla metà della dimensione due tempi significava che dalla stagione successiva, senza moto a due tempi correvano. Nel 2007, la capacità massima del motore è stata ridotta a 800 cc, senza ridurre il limite di peso esistente.
moto MotoGP classe non si limitano a qualsiasi configurazione specifica del motore. Tuttavia, il numero di cilindri impiegati nel motore determina peso minimo consentito del motociclo; il peso dei cilindri supplementari agisce come una forma di handicap. Ciò è necessario perché, per una data capacità, un motore a più cilindri è in grado di produrre una potenza. Se foro paragonabile ai rapporti di corsa sono impiegati, un motore a più cilindri avrà una maggiore area di pistone ed una corsa più corta. L'area di pistone maggiore consente un aumento della superficie totale della valvola, consentendo più aria e combustibile per essere aspirata nel motore, e la corsa corta consente un regime più alto alla stessa velocità del pistone, consentendo al motore di pompa ancora più aria e carburante con la potenziale per produrre più energia, ma con più consumi troppo. Nel 2004 motociclette sono stati presentati in configurazioni a tre, quattro e cinque cilindri. Un motore a sei cilindri è stato proposto da Blata, ma non ha raggiunto le griglie della MotoGP. Attualmente motori a quattro cilindri sembrano offrire il miglior compromesso tra peso, potenza e di consumo di carburante come tutti i concorrenti della serie 2009 Usa questa soluzione sia 'V' o in linea di configurazione.
Nel 2002, la FIM è diventato preoccupato per i progressi nella progettazione e ingegneria che ha portato a maggiori velocità intorno alla pista da corsa; cambiamenti delle regole relative al peso, sono state introdotte quantità di carburante disponibile e alla cilindrata. Le regole modificate ridotta cilindrata di 800 cc da 990 cc e limitato la quantità di carburante disponibile per la distanza di gara da 26 litri (5,7 imp gal; 6.9 US gal) nel 2004 a 21 litri (4,6 imp gal; 5,5 US gal) in 2007 in poi. Inoltre, il peso minimo di quattro cilindri utilizzati da tutte le squadre partecipanti è stato aumentato di 3 kg (6,6 lb).
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Nel 2002, la FIM è diventato preoccupato per i progressi nella progettazione e ingegneria che ha portato a maggiori velocità intorno alla pista da corsa; cambiamenti delle regole relative al peso, sono state introdotte quantità di carburante disponibile e alla cilindrata. Le regole modificate ridotta cilindrata di 800 cc da 990 cc e limitato la quantità di carburante disponibile per la distanza di gara da 26 litri (5,7 imp gal; 6.9 US gal) nel 2004 a 21 litri (4,6 imp gal; 5,5 US gal) in 2007 in poi. Inoltre, il peso minimo di quattro cilindri utilizzati da tutte le squadre partecipanti è stato aumentato di 3 kg (6,6 lb).
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