Sinking of the RMS Titanic
RMS Titanic affondò nelle prime ore del mattino del 15 aprile 1912 nell'Oceano Atlantico settentrionale, quattro giorni dopo il viaggio inaugurale della nave da Southampton a New York. Il più grande transatlantico in servizio al momento, Titanic contava 2224 persone a bordo quando colpì un iceberg verso le 23:40 (ora della nave) di domenica 14 aprile 1912. Il suo affondamento due ore e quaranta minuti dopo alle 02: 20 (ora della nave, 05:18 GMT) di lunedì 15 aprile ha provocato la morte di oltre 1.500 persone, che lo hanno reso uno dei più micidiali disastri marittimi della storia in tempo di pace.
Il Titanic ha ricevuto sei avvertimenti di ghiaccio marino il 14 aprile, ma stava viaggiando vicino alla sua massima velocità quando le sue vedette avvistarono l'iceberg. Incapace di girare abbastanza in fretta, la nave subì un colpo sferzante che le cedette il lato di dritta e aprì cinque dei suoi sedici scomparti sul mare. Titanic era stato progettato per rimanere a galla con quattro dei suoi compartimenti in avanti allagati ma non di più, e l'equipaggio si rese presto conto che la nave sarebbe affondata. Hanno usato razzi di soccorso e messaggi radio (wireless) per attirare l'aiuto mentre i passeggeri venivano messi in scialuppe. In conformità con la pratica esistente, il sistema di salvataggio della Titanic è stato progettato per trasportare i passeggeri verso le navi di soccorso vicine, non per tenere tutti a bordo contemporaneamente; quindi, con la nave che affondava rapidamente e aiuta ancora a passare ore, non c'era rifugio sicuro per molti dei passeggeri e dell'equipaggio. Composto questo, una cattiva gestione dell'evacuazione ha comportato il lancio di molte barche prima che fossero completamente piene.
Di conseguenza, quando affondò il Titanic, oltre mille passeggeri e membri dell'equipaggio erano ancora a bordo. Quasi tutti quelli che saltarono o caddero nell'acqua annegarono o morirono nel giro di pochi minuti a causa degli effetti dello shock da freddo e dell'incapacità. La RMS Carpathia è arrivata sulla scena circa un'ora e mezza dopo l'affondamento e ha salvato l'ultimo dei sopravvissuti entro le 09:15 del 15 aprile, circa nove ore e mezzo dopo la collisione. Il disastro ha scioccato il mondo e causato indignazione diffusa per la mancanza di scialuppe di salvataggio, le regolamentazioni lassiste e la disparità di trattamento delle tre classi passeggeri durante l'evacuazione. Successive indagini hanno raccomandato modifiche radicali ai regolamenti marittimi, portando all'istituzione nel 1914 della Convenzione internazionale per la sicurezza della vita in mare (SOLAS), che ancora oggi regola la sicurezza marittima.
Il Titanic ha ricevuto sei avvertimenti di ghiaccio marino il 14 aprile, ma stava viaggiando vicino alla sua massima velocità quando le sue vedette avvistarono l'iceberg. Incapace di girare abbastanza in fretta, la nave subì un colpo sferzante che le cedette il lato di dritta e aprì cinque dei suoi sedici scomparti sul mare. Titanic era stato progettato per rimanere a galla con quattro dei suoi compartimenti in avanti allagati ma non di più, e l'equipaggio si rese presto conto che la nave sarebbe affondata. Hanno usato razzi di soccorso e messaggi radio (wireless) per attirare l'aiuto mentre i passeggeri venivano messi in scialuppe. In conformità con la pratica esistente, il sistema di salvataggio della Titanic è stato progettato per trasportare i passeggeri verso le navi di soccorso vicine, non per tenere tutti a bordo contemporaneamente; quindi, con la nave che affondava rapidamente e aiuta ancora a passare ore, non c'era rifugio sicuro per molti dei passeggeri e dell'equipaggio. Composto questo, una cattiva gestione dell'evacuazione ha comportato il lancio di molte barche prima che fossero completamente piene.
Di conseguenza, quando affondò il Titanic, oltre mille passeggeri e membri dell'equipaggio erano ancora a bordo. Quasi tutti quelli che saltarono o caddero nell'acqua annegarono o morirono nel giro di pochi minuti a causa degli effetti dello shock da freddo e dell'incapacità. La RMS Carpathia è arrivata sulla scena circa un'ora e mezza dopo l'affondamento e ha salvato l'ultimo dei sopravvissuti entro le 09:15 del 15 aprile, circa nove ore e mezzo dopo la collisione. Il disastro ha scioccato il mondo e causato indignazione diffusa per la mancanza di scialuppe di salvataggio, le regolamentazioni lassiste e la disparità di trattamento delle tre classi passeggeri durante l'evacuazione. Successive indagini hanno raccomandato modifiche radicali ai regolamenti marittimi, portando all'istituzione nel 1914 della Convenzione internazionale per la sicurezza della vita in mare (SOLAS), che ancora oggi regola la sicurezza marittima.
Categoria : Libri e consultazione
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